e1622dae

Дневной архив: 30.04.2018

Рэдклифф больше отказывается быть Гарри Поттером

Дэниэл Рэдклифф Английский артист Дэниэл Рэдклифф рассказал, что не собирается принимать участие в съемках нового кинофильма по книжкам Джоан Роулинг «Фантастические животные и места их обитания».

Он уверен, что кинофильм приятно удивит почитателей Поттерианы. Но сам сниматься в фентезийной ленте не рассчитывает.
Книжка «Фантастические животные и места их обитания» считается добавлением к основной саге о Мальчишке, который уцелел. Как раз по ней молодые маги сдавали экзамены по уходу за магическими животными. Книжка подключила в 75 волшебных созданий, часть из которых «засветилась» в кинофильмах о Гарри Поттере.
Джоан Роулинг разъяснила, что действие кинофильма будет происходит за 70 лет до рождения Гарри, а главным героем ленты будет некоторый Ньют Скамандер, создатель книжек о магических творениях.
Снимать кинофильмы по книжкам Роулинг будет организация Warner Bros. Однако комедиантский состав, ни расчет ленты «Фантастические животные и места их обитания» пока не объявляется.
Стоит отметить, что Руперт Грин и Эмма Уотсон также отказались от участия в новом кинофильме.

Cистема которая позволяет заметить проезжую часть «через» машины

See-Through Систем Португальские техники из института Порту спроектировали технологию, которая дает возможность автолюбителю лицезреть проезжую часть «через» двигающийся спереди авто, если тот блокирует осмотр. Механизм работы новинки базируется на технологии пополненной действительности, рассказывает Motorauthority.

Система была показана на Интернациональном симпозиуме по комбинированной и пополненной действительности, прошедшем в начале октября 2014 г. Со слов создателей, новая технология будет нужна в картинах, когда двигающийся спереди грузовой автомобиль либо автобус блокирует осмотр, не давая возможность осознать, что делается на автодороге, и выбрать момент для обгона. 

Для работы новинка, которую назвали See-Through Систем («Технология ажурного видения»), применяет особые камеры, которые вписывают происходящее на автодороге и передают информацию автомашине, едущей вслед. 

Иллюстрация при помощи технологии беспроводной связи на длинные отдаления DSRC передается на фронтальное окно авто. На сегодняшний день изображение сообщается с задержкой в 200 миллисекунд. В результате этого при учете одинаковой скорости перемещения обоих автомашин (к примеру, 90 км/ч) противный авто может показаться на двадцать километров далее, чем в действительности.

В скором времени португальские исследователи собираются улучшить собственную технологию. О перспективах ее возникновения на стоковых машинах пока не докладывается.

Свежие экономные каркаса для ПК от NZXT

NZXT NZXT Source 530 могут предложить вероятность не только лишь невесомого, но также и жидкостного остывания.

Организация NZXT продемонстрировала свежую линейку экономных корпусов для ПК – Source 530.

Помимо особого ажурного дизайна, Source 530 предлагает возможности не только лишь невесомого, но также и жидкостного остывания. За исключением помощи радиаторов 360 миллиметров снизу и 240 миллиметров впереди, в Source 530 можно установить крупнейшие необслуживаемые системы жидкостного остывания, такие как NZXT Kraken X60.

Свежие экономные каркаса для ПК от NZXT

В Source 530 можно установить до 9 пропеллеров — 3x 120 миллиметров либо 2х 140 миллиметров пропеллера снизу, 2х 120 миллиметров, 2x 140 миллиметров либо 1x 200 миллиметров впереди, 1x 120 миллиметров либо 1x 140 миллиметров вентилятор позади, 1x 120 миллиметров либо 1x 140миллиметров вентилятор внутри каркаса, и 2 пропеллера 120 миллиметров сверху.

В каркасе также выполнены заключительные технологии NZXT — дополнительное обсаживание для 2,5″ SSD-накопителей сзади исходной платы, предусмотренный 10-портовый контроллер пропеллеров, железные защёлки для 5,25″ механизмов и светодиодная подсветка задней панели.

NZXT Source 530 в темном оттенке поступил в продажу по стоимости около 90 долл.

В Индии нужно решать большое количество задач, сообщил Таффен

Реми Таффен Основной металлург Рено Sport F1 Реми Таффен сообщил о сложностях в подготовки моторов к грядущему Гран При Индии…

Реми Таффен, основной металлург Рено Sport F1: «Buddh International Circuit – одна из наиболее любопытных автотрасс в календаре первенства с позиции инженеров-мотористов, поскольку по ходу круга нужно решать большое количество различных задач.

Есть достаточно продолжительные времена, когда пилоты движутся с целиком поднятой педалью газа, к примеру, на короткой задней непосредственной, где нужно отличная склонность в высшем спектре витков, однако есть и трудные композиции поворотов, например, 1-й поворот и завершающий раздел круга. Помимо этого, пилотам нужно одолевать несколько долгих круговых поворотов, где нужно сохранять надежный вращающий момент на средних выражениях. Всегда сложно отыскать нужный баланс между тягой на больших выражениях и эластичными данными на средних и невысоких скоростях.

Однако есть и внутренние причины, которые также надо учитывать: в самом начале выходного плоскость автотрассы крайне непрочная. После первых занятий она является лучше, однако за ночь с бугров, размещенных вокруг, вихрь снова принесёт пыль. У нас есть возможность достичь отличного сцепления ведущих колес с асфальтом, если используем не настолько спортивные опции мотора, который будет давать вращающий момент не менее равномерно, что принципиально на выходе из поворотов. Это также может привести к определенному понижению износа резины, что также снабдит определённое преимущество».