e1622dae

Дневной архив: 29.06.2018

Творцы Amnesia объявили психический триллер Soma

Soma Разработчики Penumbra и Amnesia: The Dark Decent из студии Frictional Games официально продемонстрировали свежий проект — научно-фантастический триллер Soma.

Игра формируется для индивидуальных ПК и приставки PlayStation 4 и выйдет на рынок в 2015 году.

«Последние 3 года мы работаем над игрой Soma. Весь этот период мы содержали проект в тайне, и я крайне счастлив, что наконец могу поведать о нем. Данная игра — наиболее принципиальная из тех, над которыми нам оставалось работать», — сообщил творческий главный директор Soma Томас Грип. Soma — это ужастик с вариантом от первого лица, сделанный в самых лучших обычаях игр Frictional Games. Главный герой — не сверхчеловек и не десантник с большой пушкой, а простой человек, очутившийся в таинственном и ужасном мире.
«Soma — это игра об изучении и выживании. Мы не хотим просто запугивать игрока доступными страшилками. Цель Soma — доказывать вас до глубины души и вынудить призадуматься о вашем своем существовании», — добавил Грип.

Одной из основных интересных мест Soma будут враги. «Монстры — значительная образующая игры. Вы повстречаете несколько необычных созданий, вид любого из которых открывает главные темы игры с какой-то стороны. Один метод вынести все тяготы в данном странствии — осознать, как они работают», — сообщает Грип.

Frictional Games гарантирует, что новая информация о Soma будет в скором времени, а пока можно посмотреть первый геймплейный видеоролик игры.

Прогресс в заключительных Гран При — награда пилотов

Алан Пермейн В Лотус остановили модернизацию автомашины 2014 г, что не навредило команде достичь результатов в Сингапуре и Корее.

В своем интервью отделе связи с общественностью Лотус основной гоночный инженер Алан Пермейн изучил виды пилотов в Гран При Японии.

Вопрос: Что вы ощущаете после Гран При Кореи?
Алан Пермейн: Гоночный уикенд вышел очень любопытным. Заключительные новинки хорошо износили, у нас были различные виды стратегии, таким образом по ходу автогонки мы принимали верные решения, а пит-стопы в Корее удались лучшими в году. Наша бригада оказалась одной, кто сумел навязать войну Себастьяну Феттелю, а это солидное завоевание.

Вопрос: Что вы размышляете о Сузуке?
Алан Пермейн: Я думаю, данная автотрасса нравится всем либо почти всем, а пилотам – в особенности. Первый раздел – «эски», также знаменитые как «Змейка» – один из наиболее излюбленных отделов. Его замечательно проходить в автомобиле конкурентной автомашины, если у вас нет неприятностей с недостающей поворачиваемостью. Это один из наиболее ярких моментов года. Помимо этого, тут есть несколько оперативных поворотов. Пилот входит в первый поворот почти на полном газу и скидывает скорость перед 2-м поворотом в конце первого. 130R также нужно проходить на повышенной скорости с целиком надавленной педалью газа. Это несколько труднее на автомашине с общими контейнерами, однако в квалификации его проходят с целиком открытой клапанной заслонкой. За ним необходимо поворот Spoon – крайне короткий, с парным апексом. Его нужно проходить на 3-ей и 4-ой передаче, и он вводит на заднюю непосредственную, которую нужно ехать на достаточно повышенной скорости. Проблем много, однако я полагаю, что нас ожидает второй любопытный уикенд.

Вопрос: Имеется ли что-нибудь особое в данной автотрассе, за исключением того, что ее форма напоминает восьмерку?
Алан Пермейн: В ней нет ничего приметного в плане опций, однако у неё особый характер. За исключением того, что форма автотрассы напоминает восьмерку, тут очень много скачков высот: в 1-м повороте автотрасса идёт под наклон, а в «эсках» на 1-м сегменте существенно приводится в гору. Потом ее высота меняется на выходе из шпильки, автотрасса сходится вверх в повороте Spoon и на короткой непосредственной, а потом вновь приводится в гору на 130R и в шикане. Всё завершается длинным спуском на исходной непосредственной – он как будто собирает всё воедино, таким образом у данной автотрассы очень много отличительных черт.

Вопрос: С какими проблемами можно встретиться?
Алан Пермейн: Тут достаточно высочайший уровень сцепления с магистралью, таким образом Сузуке вполне подходят покрышки Hard и Medium. Износ резины тут будет не настолько большим, как в Корее, однако на данной автотрассе заметны все недочёты в автомобиле либо в опциях, вследствие этого мы как обычно будем интенсивно работать, пытаясь всё сделать отлично.

Вопрос: Какие опции вы должны применять?
Алан Пермейн: Тут есть высокоскоростные повороты, таким образом автомашина должна быть настроена на высочайший уровень прижимающей силы. Автотрасса зачастую напоминает Сильверстоун, однако с перепадами высот. Тут очень принципиальна действенная работа ведущей части автомашины, так как недостающая поворачиваемость сводит на нет все действия пилота на круге, но невозможно забывать и о прочих моментах: отличных тормозах, устойчивости и действенной атаке поребриков, в особенности на последнем сегменте.

Вопрос: Может быть, вчерашние успехи команды добавляют пессимизм?
Алан Пермейн: Я думаю, у нас есть возможность быть вполне убеждены в результате. В Корее мы увидели, что автомашина эффективна, а в Сузуке есть несколько оперативных и мягких поворотов, крайне похожих на 2-й раздел Йонама – наша автомашина смотрелась конкурентной на данном отрезке по ходу всего выходного.

Помимо этого, тут есть несколько высокоскоростных смен назначения перемещения и долгие среднескоростные повороты, в которых мы должна быть конкурентоспособны. Если в Гран При Кореи у нас и были слабые места, то на 1-м сегменте, где короткие непосредственные совмещаются с активными торможениями и разгонами, а в Сузуке данного нет.

Вопрос: Как команде удалось достичь прогресса в квалификации?
Алан Пермейн: В некоторой степени к данному шагу года мы стали хорошо разбираться в покрышках и исследовали E21, однако нам всегда подступали не менее нежные составы резины, а в Сингапуре и Корее мы работали с SuperSoft. В заключительных квалификациях Роман превосходно делал собственную деятельность, был резв и прекрасно управлялся с прессингом, когда мы предоставляли ему применять в 1-й сессии лишь не менее твердый состав.

В нескольких заключительных Гран При у нас было не много новостей, так как бригада готовится к последующему году, вследствие этого не менее удачное представление в квалификации – целиком награда пилота, а не итог не менее действенной работы автомашины. Это вызывает пессимизм.

Впрочем Кими утратил несколько позиций на старте в Сингапуре и Корее, у него получилось ярко избавляться и подняться на помост в обоих автогонках. В настоящее время гонщики в прекрасной фигуре, таким образом борьба за позиции в Призе конструкторов и собственном зачете в 5-и заключительных Гран При может выйти крайне любопытной.

Итоги испытания карты памяти Radeon R9 290X

amd,Leo Раньше мы распределялись с вами итогами блиц-тестирования карты памяти Radeon R9 290X, теперь мы хотели бы пополнить тематику, особенно, что в интернете вышли свежие данные.

Японским энтузиастам удалось разжиться прототипом карты памяти Radeon R9 290X и, невзирая на то, что всё ещё работает запрет на оглашение информации о графической новинке, некоторые детали о испытании ускорителя проникли во Глобальную сеть.

Итоги испытания карты памяти Radeon R9 290X

Главными оппонентами передовой одночиповой карты памяти AMD выступили GeForce GTX Титан и GeForce GTX 780, в прохождении испытаний участвовала и Radeon R9 280X.

Итоги испытания карты памяти Radeon R9 290X

Формат новостной статьи не дает возможность нам привести все диаграммы, при помощи которых можно осуждать об уровне быстродействия упомянутых графических адаптеров, также, пока, ресурс не разносится о методике испытания и конфигурации испытательного ПК. Тем не менее, некоторый результат подвести всё же можно: во всех дисциплинах карта памяти Radeon R9 290X удалось затмить GeForce GTX 780, а в нескольких бенчмарках и GeForce GTX Титан.

Итоги испытания карты памяти Radeon R9 290X

Стоит отметить, что формальный осмотр Radeon R9 290X будет не раньше 24 ноября 2013 года, а на следующий день карта памяти должна поступить в реализацию. Вследствие этого в скором времени мы выясним все интересующие нас детали о «эруптивном» флагмане.

Итоги испытания карты памяти Radeon R9 290X

Раньше проверка THG.ru обнародовала публикацию «Radeon R9 280X, R9 270X и R7 260X: старые GPU, свежие наименования», в которой оцениваются свежие модификации графических адаптеров AMD на базе имеющихся GPU. Оправдывают ли перемены в стоимости возникновение данных модификаций, или лучше отложить экстаз до возникновения Radeon R9 290 и 290X, основанных на свежих микропроцессорах? В своём обзоре про это поведает основной редактор североамериканского Tom’с Hardware Guide Пол Ангелини.