КРИМИНАЛ

Дайхатсу воскресит малогабаритный роадстер Copen

Дайхатсу Copen Организация Дайхатсу хочет воскресить субкомпактный роадстер Copen.

Уникальный Copen производился во время с 2002 по 2012 год. Он отвечал японскому классу «кей-каров» — авто, протяженность и длина которых не превосходят 3,4 и 1,49 метра как следствие, а размер мотора достигает 660 кубических см. 
Сохранятся ли эти же условия в свежих Copen, пока неизвестно.
Прежде Дайхатсу Copen имел 67-сильный мотор, благодаря которому модель могла разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч за 11,7 сек, достигая предельной скорости в 175 км/ч.
Комплектация модификации приостановилась в начале августа минувшего года, производством последней серии из 500 автомашин в дополнительной версии.
Любопытно, что соперника Дайхатсу Copen — субкомпактный роадстер Хонда Beat — также рассчитывают воскресить. 

Уровень реализаций телефона «Самсунг» Галакси С4

«Самсунг» Галакси С4 Глава мобильного подразделения «Самсунг» Mobile Communications Business Дж. К. Покрышек (JK Shin) принял решение своими руками дезавуировать некоторые слухи о том, что южнокорейский изготовитель сейчас не удовлетворен ритмами реализаций собственного передового телефона Галакси С4.

В своем интервью корейским корреспондентам м-р Покрышек сообщил, что к нынешнему моменту важный лучший представитель серии телефонов «Самсунг» Галакси разошелся во всем мире тиражом в 40 млн штук. Помимо этого известно, что лишь за первый год реализаций «Самсунг» сумела осуществить 10 млн аппаратов и в течении следующего месяца умножила данный итог.

Уровень реализаций телефона «Самсунг» Галакси С4

Конечно же, такой уровень реализаций никоим образом невозможно представить недостаточным либо подобным, что может пробудить раздражение у управления «Самсунг» Электроникс. Напоминаем, первые данные о том, что организация рассчитывала на самые лучшие ритмы распространения «Самсунг» Галакси С4 вышли после слухов о выходе нового флагмана в самом начале 2014 года, но похоже на то, что данная информация не отвечает реальности.