e1622dae

Дневной архив: 04.05.2019

Служба охраны границы с Россией переброшена в повышенный порядок

граница Муниципальная пограничная работа Украины ввела повышенный порядок защиты украинско-российской границы.

«Украинско-российский участок границы переброшен на порядок повышенной защиты», — пишется в известии ведомства.

Решение было принято в связи с происшествием на границе в Сумской области, где правонарушитель погранрежима взорвал себя в процессе паспортного наблюдения. Двое пограничников были тяжело ранены.

В настоящий момент через пункт пробела Бачевск, где случился конфликт, на время закончен пробел лиц и автотранспортных средств, работники ГАИ нацеливают их на окрестные пункты пробела.

«Об этой обстановки проинформирована отечественная сторона», — заметили в Госпогранслужбе.

«Ньюкасл» желает перетянуть Ричардса

Рубашка Ричардc Заступник «Манчестер Сити» Рубашка Ричардc стал субъектом изучающего внимания представителей «Ньюкасла».

Из-за трудной травмы Рубашка был принужден проглядеть огромную часть прошлого года. После восстановления Ричардс предпринял попытку вернуть себе место преимущественно составе, однако проиграл конкуренцию Пабло Сабалете. По данной же причине летом «Сити» оставил Майкон, вчистую проигравший аргентинцу. Уйти с «Этихада» планировал и Ричардс, которому Роберто Манчини заявил, что не замечает его в старте. Но итальянский эксперт был лишен работы, что принудило Ричардса раздумать и задержаться в команде. Правда, при Мануэле Пеллегрини экс-капитан «горожан» также не играет часто, поскольку прекрасную фигуру накопил все такой же Пабло Сабалета.

Обстановкой вокруг Ричардса желает пользоваться «Ньюкасл». «Сороки» способны позвать Рубашку и обещать ему место преимущественно составе.

Тото Вольфф удивлен слушками об уходе Цивета Брауна

Тото Вольфф В своем интервью Spox начальник Мерседес Моторспорт Тото Вольфф подвёл результаты предшествующих автогонок и аннотировал некоторые слухи о перестановках в команде…

Мерседес достигла солидного прогресса в 2016 году: в 1-й половине года бригада одержала несколько побед и смогла навязать войну Red Bull Racing, однако в заключительных автогонках всё накладывалось не так замечательно. В своем интервью Spox начальник Мерседес Моторспорт Тото Вольфф подвёл результаты предшествующих автогонок и аннотировал некоторые слухи о перестановках в команде.

Вопрос: Если б в начале января вам бы заявили, что за 5 автогонок до конца года Мерседес будет проигрывать одно очко Феррари в борьбе за вторую строку в Призе конструкторов, вы бы поверили?
Тото Вольфф: Нет. Я пытаюсь всегда применять мрачный план, приготовляюсь к наихудшему. В зависимости от прошлогодней обстановки, я не мог разрешить такого.

Вопрос: Бригада серьёзно добавила в долговечности. В 2016 году у вас было всего 3 машинных схода против 6 в прошлом…
Тото Вольфф: 3 схода – это много. Неприятностей с долговечностью не может быть совершенно. Завершить год без машинных сходов – это будет лозунгом Мерседес в Формуле 1.

Вопрос: Если посмотреть со стороны, эти сходы объясняются невезением. В Сингапуре  бригада мало быстро отреагировала на отъезд пейс-кара, не призвав пилотов в боксы.
Тото Вольфф: Все дело в том, что до и в процессе автогонки мы можем принимать решения на базе самой большой вероятности. Наконец, мы можем обхитрить конкурентов. Это как на футбольном поединке, когда самые лучшие тренеры всегда находятся на трибунах.

Вопрос: Но Кими Райкконен и Фернандо Алонсо обогнали гонщиков Мерседес и поднялись на помост, впрочем у вашей команды были настоящие возможности их обогнать. Ники Песня заявил, что такие вещи не должны повториться. Все-таки, вы не считаете это погрешностью?
Тото Вольфф: Мы сделали предположение, что на данной резине можно проехать огромную дистанцию. Ни одна бригада не проехала настолько много сфер в одной серии в субботу, однако это нам не понадобилось. Надо рассчитывать на данные и на соображение пилотов, однако сохранять эластичный подход.

Вопрос: В Гран При Кореи Льюис Хэмилтон не раз сетовал на износ резины. Это зависит от того, что он очень много штурмовал на данном отрезке, либо это был промах в стратегии?
Тото Вольфф: Покрышки утратили результативность стремительней, чем мы ждали. Нужно осознать, отчего мы пропустили данную погрешность. Из-за износа резины мы можем были или поменять стратегию и провести 3 пит-стопа, или в середине автогонки дерзать утратой многих позиций. По расчётам он обязан был прийти на автотрассу перед Райкконеном.

Вопрос: У Росберга появились неприятности с ведущем антикрылом и Хэмилтон утратил за Нико около 6 сек…
Тото Вольфф: Это крайне печальный опыт: машинная неприятность целиком уничтожила нашу стратегию. К концу автогонки покрышка у Льюиса была ощутимо изношена, он обязан был повернуть в боксы на том круге, однако вышло из строя ведущее закрывало у Росберга. Льюис ехал круги за 1:50, а Райкконен – за 1:44. Задним числом всегда ясно, как следовало поступить.

Вопрос: Что вы ощутили, когда полетели искры от ведущего антикрыла Нико Росберга?
Тото Вольфф: Когда я вижу, что у нас появляются неприятности с долговечностью, а политика не действует, это крайне грустно. Неисправность на автомашине Формулы 1, которая едет по непосредственной со скоростью 300 км/ч, к великой радости, не повернулась трагедией.

Вопрос: Вы сами выиграли 24-часовую гонку. На текущей должности вам помогает гоночный опыт?
Тото Вольфф: Он меня ограничивает. Меня никто не в состоянии убедить, что А – это Б, так как я осознаю базы автомобильного спорта и понимаю, как это действует. Также, это выполняет солидные трудности, так как я не имею возможность позволить себе ввязываться в технологические и спортивные нюансы. Я не имею гоночного опыта в Формуле 1, а в этом случае моё соображение далеко не всегда оказывается правильным.

Вопрос: В самом начале года Мерседес часто покоряла поулы, однако как правило утрачивала позиции в автогонке. Трудно ли сохранять мотивацию в этом случае?
Тото Вольфф: Это далеко не отображается на мотивации, даже напротив – бригада не в состоянии регулярно покорять поулы и побеждать каждую гонку. Речь в данном случае идет о том, чтобы скопить всё воедино, и оставаться среди лидеров несколько месяцев, как Red Bull Racing. Данного не достичь за 1 день.

Вопрос: За несколько месяцев Мерседес позвала в Брэкли технологических начальников, управляющих департаментов аэродинамики и основных конструкторов прочих команд: Джеффа Уиллиса, Альдо Косту, Майкла Эллиота, Боба Белла…
Тото Вольфф: …Падди Лоу. Сферы их ответственности хорошо распределены. Невозможно забывать, что спереди, возможно, наиболее крупные изменения в Формуле 1 за очень многие годы. Будет новая теория автомашины, вследствие этого команде необходимы мощные эксперты.

Падди подключился к команде на 6 месяцев прежде, чем предполагалось, в настоящее время он подстраховывает команду: разбирает различные нюансы и старается отыскать области, требующие оптимизации. Падди покоряется Россу Брауну.

Вопрос: Идут некоторые слухи, что он может сменить Цивета Брауна на посту управляющего команды. Во вторник сообщали, что Россиянин Браун оповещал Ники Лауду о проектах оставить команду в середине года. Он вам это сообщал?
Тото Вольфф: У Цивета Брауна есть определенные мысли сравнительно грядущего, однако бригада желает увеличиваться совместно с ним. Мы проводим переговоры, однако за прошедшие пару дней не было никаких вестей, даже внутри команды, вследствие этого я несколько удивлен тем, что пишут в газетах.

Вопрос: Означает, Россиянин Браун хотел изменений, а вы настаиваете на следовании договора?
Тото Вольфф: Нет. Речь не о следовании договоров либо о стремлении Цивета Брауна что-нибудь поменять. Это совместные переговоры о продолжении взаимодействия в интересах команды и всех её служащих.

Вопрос: Может ли отличная техническая бригада сменить вклад пилотов в доводку автомашины?
Тото Вольфф: Нет, пилот должен принимать участие в работе с автомашиной и поиске опций. Отличный инженер может отыскать компромисс между данными телеметрии и обратной связью пилота.

Вопрос: В чем разница между вашими пилотами?
Тото Вольфф: Росберг разбирает данные, а у Хэмилтона прекрасная интуиция. Если есть понимание, то никаких неприятностей. В итоге бригада достигает не менее больших итогов, а оба пилота и техники движутся к задачи.

Вопрос: Поменялась бы картина, если б в Мерседес остался Михаэль Шумахер?
Тото Вольфф: Я основательно ценю Шумахера. Он достиг больших результатов, завоевав 7 титулов – это сложно. В настоящее время я работаю с Росбергом и Хэмилтоном, вследствие этого не понимаю, что поменялось бы, если б у нас остался Михаэль.