Как правильно выбрать самосвал
Качественный, мощный и недорогой самосвал считается одной из необходимых образующих выгодной работы всех, кто занимается транспортировками. А в связи с тем что весьма непросто объединить в одной автомашине эти самые важные критерии, неприятность выбора самосвала стоит перед каждым, кто занимается этим делом.
Какой самосвал лучше? Ответить на данный вопрос трудно. У любой компании критерии работы авто, производимые цели и аспекты выгодной работы.
Всем ясно, что применение в городе, эксплуатация в незначительном песочном карьере или большом руднике нужны разные типы самосвалов. Объединить в одной автомашине все самые важные критерии весьма непросто, где-то стоимость «кусается», а в каких то автомобилях перечень возможностей слабый.
В публикации мы собрали главные аспекты, которые актуальны в процессе использования самосвалов. На их базе вы можете составить собственный список и выбрать необходимый самосвал.
Обычная картина — это выбор между российской и зарубежной техникой. При этом в настоящее время суждение зарубежной поделилось на «европейские», «американские» и «китайские» грузовые автомобили.
В зависимости от нашего долголетнего опыта продажи и обслуживания грузовых автомобилей, можем с полной уверенностью сообщить, что оптимальной техники нет. Выходят из строя и доступные российские машины, и дорогостоящие европейцы, и «ненадежные» китайцы. Все эти постулаты миф. Китайцы могут быть качественные, отечественные совершенно не доступные, а европейцы и американцы нам в настоящее время не доступны. Об безоговорочном преимуществе ввезенных автосамосвалов в настоящее время говорить нет резона.
Китайские самосвалы. Про китайцев нужно сделать вступление. Они пошли собственным, и пожалуй, самым правильным методом. Сделали вместе с европейцами и американцами общие предприятия, приобрели от них технологии и агрегаты. И в конечном итоге обучились делать высококачественную специальную технику. Вследствие этого китайские грузовые автомобили лишены многих недостатков европейских аналогов, а все преимущества оставили себе.
Итоги выборочного опроса снова демонстрируют что, сколько людей — столько и мнений. Логично, что в настоящее время часть «европейцев» перераспределиться в пользу российских и китайских грузовых автомобилей. Дилер ситрак и все про него ищите на сайте ttr-sitrak.ru.
Абсолютное большинство клиентов сходится во мнении, что серьезной разницы в технике европейских, американский и китайских изготовителей нет. В системе передовых самосвалов применяются электронные системы зажигания Bosch, дисковые тормоза Wabco и Knorr-Bremse, подогреваемые топливные фильтры Separ, оси BPW, седельно-сцепные устройства Jost и другие. Разница только в подробностях. А как раз они и играют самую важную роль в заключительном выборе того или другого авто.
№1. Стиль. При выборе самосвала доминирует стиль. Компании особенное внимание уделяют финансовой необходимости. Гонять 16 светский МАЗ с топливным расходом на 30% больше, чем у 20-ти бонтонного «китайца», на короткое плечо имеют возможность позволить себе только большие перевозчики с огромным парком.
№2. Сервис и запчасти. Следующий критерий выбора — содержание обслуживания и запчастей. Выбирать самосвал с позиции присутствия уникальных запчастей особенного нет смысла. Как мы сообщали в преимуществах и минусах. Запчасти на присутствии есть у российских и китайских изготовителей. Европа нам в настоящее время доступна за внушительные деньги.
По сервису все чужеземцы предпочитают препоручать обслуживание торговому сервису, в особенности для проведения необходимых ТО на протяжении сервисного времени. Они учитывают всеохватывающее обслуживание авто, в большинстве случаев, во время лизинга и включают наиболее популярные процедуры, от смены масла в моторе до смены ремней ГРМ и не менее сложных работ.
У наших изготовителей также есть формальные сервисы. А на деле, в большинстве случаев это смотрится так: отечественные КАМАЗы и украинские МАЗы обычно чинят в своей мастерской или вообще собственными силами.
№3. Надежность. Термин «Надежность» весьма суммарный, имеет резон в контексте статьи оценивать число неисправностей и простоя техники. При этом часто виной является не потертая конструкция, а ошибки и недосмотр самих водителей.